Por redacción de Sin Comillas

Por si no tuvieran bastante con la pandemia, las líneas aéreas de Estados Unidos se enfrentan ahora a otra amenaza que podría sembrar el caos en el sector aeronáutico. La Administración Federal de Aviación (FAA, por sus siglas en inglés) advierte que, a partir del próximo 5 de enero, las aerolíneas podrían verse seriamente afectadas por culpa del despliegue de redes 5G en 46 áreas metropolitanas.

El problema es el uso de la conocida como banda C, un conjunto de frecuencias en el espectro radioeléctrico que oscila entre los 3.7 y los 4.2 Ghz y que las compañías operadoras de telecomunicaciones han adquirido para ampliar la cobertura de la nueva generación de redes de telefonía móvil.

Estas frecuencias pueden interferir con los altímetros por radar que se utilizan en muchos aeropuertos y aeronaves como complemento a los altímetros barométricos. Aunque los altímetros por radar utilizan frecuencias distintas y reservadas, están lo suficientemente cerca dentro del espectro radioeléctrico, según técnicos de la organización, como para que se puedan producir interferencias.

Estos dispositivos son esenciales para poder realizar maniobras de aproximación a la pista, sobre todo cuando hay condiciones meteorológicas poco favorables, y se usan en los principales aeropuertos internacionales. Si no fuese posible fiarse de ellos por culpa de posibles interferencias, la FAA tendría que cambiar los protocolos de aproximación, espaciando más los vuelos o desviándolos cuando la lluvia, el viento o la visibilidad dificulten el aterrizaje.

Las compañías de telecomunicaciones han pagado más de $70,000 millones por los permisos de emisión en estas frecuencias. La Comisión Federal de Comunicaciones (FCC, por sus siglas en inglés) asegura que la FAA está exagerando el problema y que no hay posibilidad de que el despliegue de las redes 5G afecte realmente a al tráfico aérea.

Las compañías y la FCC proponen atenuar la señal de las torres 5G en las inmediaciones de los aeropuertos, pero las aerolíneas y la FAA han descartado esta opción.