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Nuevo Porsche 718 Cayman

Wed, Dec 14, 2016

Autos

Por redacción de Sin Comillas

Porsche presentó el nuevo 718 Cayman, la cuarta generación coupé del deportivo roadster. La versión básica, con motor de dos litros, ofrece 300 caballos. El modelo S, con sus 2.5 litros, llega hasta los 350 caballos, lo que representa un aumento de 25 caballos en comparación con los modelos anteriores. Su precio comienza en $71,058 para el 718 Cayman y desde $86,278 para el 718 Cayman S.

El torque de los nuevos motores en el 718 Cayman promete agilidad y diversión al volante, incluso a bajas revoluciones. El motor de dos litros del 718 Cayman consigue un torque de hasta 380 Nm (90 Nm más que el Cayman anterior), que está disponible entre las 1.950 y las 4.500 rpm. El motor de 2.5 litros del 718 Cayman S dispone de una turbina de geometría variable (VTG), una tecnología que hasta el momento era utilizada únicamente en el 911 Turbo. En el 718 Cayman S este turbo VTG cuenta adicionalmente, y por primera vez, con una válvula de descarga (wastegate). Su torque llega a 420 Nm (50 Nm más que el Cayman S anterior), entre las 1.900 y las 4.500 rpm. Para el conductor esto significa más fuerza en todo el rango de revoluciones del motor. El 718 Cayman equipado con la caja de cambios de doble embrague PDK y el paquete opcional Sport Chrono acelera de 0 a 60 mph en 4.5 segundos. En el 718 Cayman S esa cifra de aceleración es de 4.0 segundos. El 718 Cayman alcanza una velocidad máxima de 170 millas por hora, mientras que el 718 Cayman S llega a las 177 mph.

Algunas opciones, como el paquete Sport Chrono y el Porsche Torque Vectoring (PTV), permiten personalizar aún más el carácter deportivo del 718 Cayman. Otro elemento opcional es el sistema de suspensión activa Porsche Active Suspension Management (PASM), que reduce la altura al suelo de la carrocería en diez milímetros. En el caso del modelo S, esa reducción en la altura de la carrocería llega, por primera vez, a los 20 milímetros con suspensión deportiva PASM. Igual que en el resto de deportivos Porsche, los modos del paquete Sport Chrono se pueden regular a través de un control que hay en el guía. Como complemento a los programas ‘Normal’, ‘Sport’ y ‘Sport Plus’ anteriores, ahora existe uno adicional, el ‘Individual’, que permite el ajuste previo de varios elementos para personalizarlo a gusto de cada conductor.

Para estar en consonancia con el aumento de potencia del auto, ha sido reforzado el sistema de frenos, que utiliza unos discos de 330 milímetros de diámetro en la parte delantera, mientras que los traseros pasan a ser de 299 milímetros. El 718 Cayman lleva ahora el sistema de frenos que previamente estaba reservado al Cayman S. Por su parte, el 718 Cayman S utiliza caliper de cuatro pistones del 911 Carrera, combinadas con discos de freno seis milímetros más anchos.

El nuevo 718 Cayman ha experimentado una importante evolución, tanto en su diseño como en su tecnología. Sus proporciones, las voluminosas entradas de aire en el frente y en los lados y el bajo perfil lateral, subrayan el mayor dinamismo. El extremo delantero tiene una forma más afilada, que da una apariencia más ancha y masculina a la parte frontal. Las delgadísimas luces delanteras situadas por encima de las entradas de aire, que contienen las luces de estacionamiento y las intermitentes, refuerzan aún más esa impresión. Completan la parte frontal del 718 Cayman unas tomas de aire más grandes y Luces bixenón de nuevo diseño, conducción diurna de LED. Los focos de LED con luces diurnas de cuatro puntos están disponibles como opción. Visto desde el lateral, el nuevo auto deportivo muestra unos llamativos guardalodos y entradas en las puertas, muy definidos. La rediseñada parte trasera tiene un aspecto más ancho, debido a la tira en color negro brillante con las letras Porsche integradas que lleva entre las dos luces traseras. Estas también han sido completamente rediseñadas y se caracterizan por su tecnología tridimensional y los cuatro puntos de luz de freno, que parecen flotar libremente.
Nuevo diseño interior y PCM de serie

En el interior del auto, al igual que en el 718 Boxster, las novedades del 718 Cayman se perciben a simple vista. La parte superior del tablero es nueva, e incluye las salidas de aire. El nuevo guía deportivo con el diseño del 918 Spyder, así como una amplia gama de opciones de conectividad, se añaden al interior del 718, junto al Porsche Communication Management (PCM), que es ahora de serie. También, forman parte del equipamiento estándar la instalación para teléfono móvil, la interfaz de audio y el Paquete de Sonido Plus de 150 vatios. Existen otras opciones para ampliar el PCM. El módulo Connect, por ejemplo, incluye extensiones especiales para smartphone, como el puerto USB y el Apple CarPlay. Otra opción disponible es el módulo de navegación con sistema de control por voz, que facilita la introducción de los destinos.


One Response to “Nuevo Porsche 718 Cayman”

  1. setebos says:

    Es necesario que bajen los arbitrios. El aumento en las tasas de interes anunciado por el FED va a encarecer el financiamiento. Eso debe afectar las ventas de autos. Menos ventas, menos recaudos.
    Si bajan los arbitrios las ventas de autos no se afectarian, y posiblemente aumentarian.
    Los autos modernos son mas seguros. El estado debe desalentar el uso de “clunkers”.
    Para eso tenemos a Cuba..Report

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Contacto: Luisa Garcia Pelatti