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La APP del aeropuerto: No contribuye al interés público y es un mal negocio

Mon, Nov 12, 2012

Economía, Gobierno

Por redacción de Sin Comillas

La Asociación de Economistas de Puerto Rico radicó el lunes 12 de noviembre de 2012 sus comentarios oponiéndose a la propuesta de privatización del aeropuerto Luis Muñoz Marín ante la Administración Federal de Aviación.

“Nuestra opinión se fundamenta en un análisis económico, basado en la técnica costo-beneficio, donde se concluye que la transacción no contribuye al interés público y es un mal negocio para el pueblo de Puerto Rico. En términos operacionales, la oferta presentada por el Consorcio tan sólo representa un 45% del ingreso neto operacional que se perdería si se otorgara la concesión del aeropuerto y la pérdida total neta ascendería a $ 887.4 millones. En términos de mejoras permanentes, la oferta presentada es inmaterial ya que para su financiamiento se utilizan recursos no operacionales que estarían disponibles a la Autoridad de los Puertos, si estos se mantuvieran operando el aeropuerto”, señaló el presidente de l Asociación de Economistas de PR, Alejandro Silva.

Por otra parte, y como producto del análisis empírico que sostiene la ponencia escrita presentada, se señalan otros impactos adversos, entre los que se encuentran los siguientes:

  •  La situación fiscal de la Autoridad de los Puertos se vería deteriorada al dispararse un déficit operacional ascendente a $37.4 millones anuales.
  • La capacidad de la Autoridad de los Puertos para apoyar los planes de desarrollo de las facilidades portuarias y de los aeropuertos regionales estaría en precario.
  • Las posibilidades de convertir las antiguas bases Roosevelt Roads y Ramey, así como el puerto de las Américas en polos de desarrollo económico regional se verían limitadas.
  •  La economía local perdería cerca de $60 millones anuales, producto de las ganancias que genera la operación del aeropuerto LMM, los que serían transferidos a una empresa extranjera. Estos fondos dejarían de promover nuestra economía local, agravando nuestra dependencia de transferencias federales e impondría una carga adicional al contribuyente norteamericano
  • Las operaciones actuales del aeropuerto LMM se benefician de una condición de monopolio natural mediante el cual se generan ganancias extraordinarias. La aprobación de la transacción resultaría en una transferencia de rentas monopólicas a una entidad privada, la que se beneficiaría de una condición que nada tienen que ver con mejorar la productividad y se traduciría en  un incremento en la desigualdad social.

Se concluye señalando que en casos con estas características “otras opciones gerenciales para mejorar la eficiencia operacional, que no comprometan el control de las rentas monopólicas por parte del Estado, deben de ser exploradas”, puntualizó Silva finalmente.

La ponencia escrita y el análisis económico que le acompaña están disponibles a petición para su análisis y/o comentario.

Nota de la editora: Sin Comillas ya había publicado una noticia relacionada. Una columna del presidente de la Asociación de Economista. Este artículo hace referencia a la presentación de comentarios ante la Administración Federal de Aviación, el 12 de noviembre.

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13 Responses to “La APP del aeropuerto: No contribuye al interés público y es un mal negocio”

  1. Las lineas aereas europeas, se han ido una a una, Iberia, tendra menos vuelos…los cruceros han disminuido sus paradas en P.R….y el genio de turismo dice que vamos muy bien…alguien que por favor justifique este razonamiento..Report

  2. Jorge allende says:

    La inversion publica se rige por el analisis costo- beneficio donde el beneficio social de la inversion publica tiene que ser mayor a los costos. Esto debe de incluir las externalidades. La inversion publica no se rige por el mismo analisis de inversion de la empresa privada. Por eso solo los economistas de la Asoc. De economistas son los unicos capacitados para hacer este tipo de estudio.Report

  3. Finanzas 101 says:

    por favor demostrar los datos para llegar al valor del aeropuerto… no lo hicieron en el articulo previo… es muy importante que un tema tan sensitivo como este sea analizado correctamente por los estándares de “project finance”… desconozco si el autor tiene experiencia en este tipo de destreza que va mucho mas haya que estudiar economía… para beneficio del lector por favor presenten los datos y eduquen al lector para que él pueda llegar a sus propias conclusiones…
    espero que este medio no se convierta como los otros en PR que se venden…
    demuestren el compromiso de educar é informar al lector
    GraciasReport

  4. Rosario Rivera says:

    El analisis costo-beneficio COMPLETO fue sometido ante la Agencia Federal de Aviacion como parte de la ponencia. Fue un analisis EMPIRICO hecho utilizando los mismos documentos disponibles por el gobierno y utilizando los metodos cientificos disponibles.Report

    • Respetuosamente difiero. Los metodos y los datos eran fallidos. Solo se uso el ingreso neto del 2009 – uno de los peores de la crisis financiera. De 2004 a 2007, el ingreso neto promedio era $28.9 millones. Usando esta cifra, el valor de AILMM es mucho mas de lo que AP va recibir.Report

  5. Jorge allende says:

    Para los legos que estan escribiendo aqui el analisis costo-beneficio es el que utilizan los economistas para guiar la inversion publica. Basicamente
    evalua un proyecto comparando sus beneficios para la sociedad en su conjunto con los costos que tiene su realizacion. Felicito a la Asociacion de Economistas y a su Pres. Alejandro Silva Huyke por su trabajo y su verticalidad en defender los mejores intereses del pueblo de P.R.Report

  6. tremendo says:

    Como siempre, seguiremos secuestrados por la izquierda de la isla. No se si esto da ganas de reir o de llorar.Report

  7. Milagros says:

    Donde estan los datos de analisis para poder llegar a estas conclusiones? Que alternativas hay para pagar la deuda de casi 1billon que tiene la Aut de Los puertos? Agradecemos que mas que darnos conclusiones nos den datos con evidencias que sustenten los enunciados.Report

  8. Alex36 says:

    Entonces cual es la alternativa? Porqué desde ganar la consecion se anunció que American Eagle se va en abril y el aeropuerto, su parking, servicios, etc está peor que nunca. Es falso que tiene acceso a mercado de bonos (se van a pagar $400MM de deuda). En adición, la tendencia MUNDIAL es operar aeropuertos y puertos por consecion (los 7 de Rep. Dominicana, todos en Méjico y hasta Heathrow en Londres).

    Total la primera consecion o privatización del LMM la hizo Díaz Olivo al extenderle por 50 años a Empresas Santana la exclusividad del mismo (operaciones de comida, servicios y alquileres de locales ). Esos sí se hartaron de $$$$ cuando. SwissPort los compro. Sin subasta alguna!!!

    Sólo me gustaría saber, la gran alternativa que proponen los economistas !
    Al final del día en Roosevelt Roads no va a pasar nada (ver Vieques, Ramey, etc)

    SaludosReport

  9. Ahora es que es says:

    Esto no es noticia? Esto ya habia aparecido en este medio. Nuevamente, donde esta la validacion de este analisis?Report

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  1. David Alvarez: “Se sobreestima la valoración del aeropuerto” | Sin Comillas | Negocios en Puerto Rico - November 25, 2012

    […] Internacional presentados recientemente cuestionan el contrato otorgado al consorcio Aerostar (La APP del aeropuerto: No contribuye al interés público y es un mal negocio, Los costos económicos de la aprobación de la APP del aeropuerto y Analista de Reuters critica […]Report

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